کیا آپ لوڈر کے آپریشن کا صحیح طریقہ جانتے ہیں؟

لوڈر کی لچک کے درست آپریشن کے طریقہ کار کا خلاصہ اس طرح کیا جا سکتا ہے: ایک ہلکا، دو مستحکم، تین الگ، چار مستعد، پانچ تعاون پر مبنی، اور چھ سختی سے منع ہے۔

ایک: جب لوڈر کام کر رہا ہوتا ہے، ہیل کو ٹیکسی کے فرش پر دبایا جاتا ہے، فٹ پلیٹ اور ایکسلریٹر پیڈل کو متوازی رکھا جاتا ہے، اور ایکسلریٹر پیڈل پر ہلکے سے قدم رکھا جاتا ہے۔

دوسرا: جب لوڈر کام کر رہا ہو تو ایکسلریٹر ہمیشہ مستحکم ہونا چاہیے۔عام آپریٹنگ حالات میں، تھروٹل اوپننگ تقریباً 70% ہونی چاہیے۔

تین: جب لوڈر کام کر رہا ہو، تو فٹ بورڈ کو بریک پیڈل سے الگ کر دینا چاہیے اور بریک پیڈل پر قدم رکھے بغیر ٹیکسی کے فرش پر فلیٹ رکھنا چاہیے۔لوڈرز اکثر ناہموار تعمیراتی سائٹس پر کام کرتے ہیں۔اگر پاؤں کو بریک پیڈل پر رکھا جائے تو جسم اوپر نیچے ہو جائے گا جس کی وجہ سے ڈرائیور غلطی سے بریک پیڈل کو دباتا ہے۔عام حالات میں، انجن کے حالات اور گیئر کی تبدیلیوں کو کنٹرول کرنے کے لیے کنٹرول شدہ تھروٹل ڈیلریشن کا طریقہ استعمال کریں۔یہ نہ صرف بار بار بریک لگانے کی وجہ سے بریک سسٹم کو زیادہ گرم ہونے سے بچاتا ہے بلکہ لوڈر کی تیز رفتاری میں بھی سہولت لاتا ہے۔

چار: جب لوڈر کام کر رہا ہو، خاص طور پر جب الیکٹرک بیلچہ کام کر رہا ہو، جب ایکسلریٹر مستحکم ہو تو بالٹی کو لفٹنگ اور بالٹی کنٹرول لیورز کو سائیکل سے کھینچ کر مواد سے بھرنا چاہیے۔لفٹ لیور اور بالٹی لیور کی سائیکلک پل کو "گونگا" کہا جاتا ہے۔یہ عمل بہت اہم ہے اور ایندھن کی کھپت پر بہت زیادہ اثر ڈالتا ہے۔

پانچ: کوآرڈینیشن لفٹنگ اور بالٹی کنٹرول لیورز کے درمیان نامیاتی تعاون ہے۔لوڈر کے لیے کھدائی کا عام عمل بالٹی کو زمین پر رکھ کر اسے ذخیرہ کرنے کی طرف مسلسل دھکیلنے سے شروع ہوتا ہے۔جب بالٹی بیلچے کے ڈھیر کے متوازی ہونے پر مزاحمت کا سامنا کرتی ہے تو پہلے بازو کو اٹھانے اور پھر بالٹی کو بند کرنے کے اصول پر عمل کیا جانا چاہیے۔یہ بالٹی کے نچلے حصے میں مزاحمت سے مؤثر طریقے سے بچ سکتا ہے، تاکہ ایک بڑی پیش رفت کی قوت کو مکمل طور پر استعمال کیا جا سکے۔

چھ: سب سے پہلے، ٹائر پھسلنا سختی سے منع ہے۔جب لوڈر کام کر رہا ہوتا ہے، جب ایکسلریٹر مزاحمت سے ٹکرائے گا تو ٹائر پھسل جائیں گے۔یہ رجحان عام طور پر ڈرائیور کے غلط آپریشن کی وجہ سے ہوتا ہے، جس سے نہ صرف ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے، بلکہ ٹائروں کو بھی نقصان پہنچتا ہے۔دوسرا، پچھلے پہیوں کو جھکانا سختی سے منع ہے۔لوڈر کی بڑی بریک تھرو فورس کی وجہ سے، ڈرائیور عموماً مٹی اور پتھریلے پہاڑوں کو ہلانے کے عمل میں ہوتا ہے۔اگر صحیح طریقے سے نہ کیا جائے تو پیچھے کے دونوں پہیے آسانی سے زمین سے اتر سکتے ہیں۔لفٹنگ ایکشن کی لینڈنگ کی جڑت بالٹی کے بلیڈ کے ٹوٹنے اور بالٹی کو خراب کرنے کا سبب بنے گی۔جب پچھلا پہیہ بہت اونچا ہوتا ہے، تو سامنے اور پیچھے والے فریم کے ویلڈز میں شگاف پڑنا آسان ہوتا ہے، اور سٹیل کی پلیٹ بھی ٹوٹ جاتی ہے۔تیسرا، اسٹاک پر کریک ڈاؤن کرنا سختی سے منع ہے۔عام مواد کو بیلتے وقت، لوڈر کو گیئر II میں چلایا جا سکتا ہے، اور گیئر II کے اوپر کے مواد کے ڈھیر پر جڑنا اثر کرنا سختی سے منع ہے۔صحیح طریقہ یہ ہے کہ گیئر کو I گیئر میں تبدیل کیا جائے جب بالٹی بیلچے کے عمل کو مکمل کرنے کے لیے مواد کے ڈھیر کے قریب ہو۔